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时间：2018-10-31 18:16:49 点击： 次 来源：微信公众号 作者：闲言 - 小 + 大
| 10月27日，北京去哈尔滨的D101车上，发生了一起女乘客“霸座”的事件。这起事件的视频，今天出现在网络上，而听到“霸座女”的几个问题，不由得我也有点好奇。就是不知道，对这些问题铁路部门会如何回答？ 视频中，有位中年妇女手持手机拍摄着。而她拍摄的是列车上的乘务员，后来又来了两位女工作人员。只听得这位中年妇女在拍摄的时候，嘴里不断的追问着。这位中年妇女的普通话说的很标准，而视频也很清楚。 从她们的对话中，我对事件有了个基本的判断。应该是，这位中年妇女购买的是二等车票，但是她在开车之后，发现一等车厢有空座，就过去坐下了。被列车员发现后，中年妇女开始了追问。追问有些没有条理，我简单的整理了一下。 一等车厢有空座，我为啥不能坐呢？二等车厢座位与站票同样的价格，为啥有的车票有座位，有的车票没有座位？为啥二等车厢有空座，就可以坐呢？这些问题看似蛮不讲理，但是也并非一无是处。 之所以说这些问题有点意思，是因为中年妇女的问题，的确也很值得问一问铁路公司。 动车上有空座位，为啥不能坐呢？是啊，上车都有车票，无非就是有的有座，有的无座。同时，按照价位有的是一等车厢，有的是二等车厢。空座位，说明这个位置没有销售出去。既然没有人使用，那为啥就不能乘坐呢？不让乘坐，不就是白白的浪费吗？ 对了，铁路公司可以说，二等车厢的车票必须补差价才能坐一等车厢的座位。这样说很有道理，但是，座位资源的浪费却是真真实实的存在。接下来，在二等车厢中，为啥有座位的车票与没有座位的站票价格又是一样的呢？ 难道没有座位的站票不应该价格低一些吗？要知道，铁路公司按照座位空间与舒适程度和服务标准，对动车的车厢进行了分类，从而有了一等车厢和二等车厢。关键的是，这不同的车厢有着明显差异的价格区分。 那么，问题就出来了，同样是一趟动车上，同样的二等车厢内，有或者没有座位的重要服务差异存在，却为啥没有相应价格上的区别呢？尤其是，铁路公司对没有座位保证的站票也收取与有座位保证的车票同样的价格，这合理吗？ 到此，我以为这位中年妇女的问题很重要，重要就在于说出了铁路公司因为垄断就可以将站票卖出座票的价格来，而且还心安理得的，貌似为社会做出了贡献。似乎没有了铁路公司提供的动车，很多乘客就连站票都不会有的。的确如此，不过只是这些都是极端旺季的需求，不会时间太长。而且，随着户籍制度的改革，随着各地经济的发展，如春运之类的极端情况也将会日益减少。 对票入座，这本应是常识，也应该是铁路公司服务的“产品”。但是，没有提供座位，那就应该在价格上进行必要的优惠。否则的话，都是同样票价的乘客，站票的乘客又如何心理平衡呢？ 显然，27日D101动车上的这位中年妇女，手持二等车票到一等车厢空座上坐，是不合适的。因为她所得到的服务，与她所支付的费用不相匹配。中年妇女是应该回到二等车厢中，可是站票的乘客，他们所得到的服务与支付的费用就匹配吗？ 假如可以的话，我以为起码应该这样，站票的价格必须降低，不能与有座位的车票价格一样，而二等车厢或者一等车厢有空座就应该允许入座，除非持有车票的乘客到了。有车票的乘客拥有优先权，可是站票的乘客，至少应该有“暂时使用的”权力吧。 铁路作为企业，面对很多违法违规行为缺乏必要的手段，因此有点弱势。不过，久为社会诟病的站票与座票收取同样的价格，这却是铁路公司面对消费者，其强势地位的体现。作为绝对垄断的交通运输企业，铁路有改革，但是这种强势地位一时也很难改变，但是，同样的车辆进行差异定价彻底些，这应该不是难事吧。 总之，我强烈建议铁路公司将站票的价格大幅度下浮，同时，允许在有票乘客到来前，乘客可以使用空座。 |
| 责任编辑：大地风雷 |
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