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时间：2020-03-06 16:32:29 点击： 次 来源： 作者：纸上建筑 - 小 + 大
| 在这个春节很长一段时间内，全世界疫情最严重地区的榜单第二名不是一个国家，而是一艘船，那就是后来成为噩梦的“钻石公主号”，截至3月5日，已经产生感染者706名，远超日本本土的331人。按船上约3700名乘客和船员的基数计算，感染比例约为20%，如果把邮轮视为一个城镇，这也是迄今为止最高的社区感染比率。 把一艘浪漫之船生生变成了“恐怖邮轮”，除了天灾更是人祸，更大程度上是由于长时间令乘客停留在船上接受所谓的“隔离”而造成的疯狂传播，日方因此错误决策也备受国际社会指责。 今天，噩梦的阴云重演，连爆两艘大型邮轮出现疫情。一艘是地中海邮轮公司旗下“歌剧”号，因一名奥地利乘客下船后被确诊感染新冠肺炎，船上两千余名乘客被要求留在船上等待指示，邮轮将在希腊科孚岛靠岸暂时隔离。（澎湃新闻） 另一艘是与“钻石公主号”同属一间母公司的“大公主号”，因发现有11名乘客和10名船员出现感染新冠病毒的“症状”，而推迟了抵达旧金山的时间，目前美国CDC和海岸警卫队正在准备对该邮轮运送试剂盒进行检测。该邮轮载有2500名乘客。（环球网） 怎么说好呢，这些邮轮公司也真是心大，这两艘船都是在疫情爆发并目睹“钻石公主号”疫情后出发的，其中一艘还是来自同一公司的姐妹船。可能彼时运营方还以为疫情只是在亚洲局部地区肆虐，殊不知病毒早已悄悄传遍了世界。 建议各大国际邮轮公司立即暂停所有行程，否则疫情所造成的损失将可能直接令企业倒闭。如果说二月初做结论还有些仓促，那么今天的局势已经非常明了，世界已经没有不受疫情影响的角落，必须果断采取措施。 而两艘不幸已经发生情况的邮轮，世界也在关注着他们的命运，最大的希望就是不要重蹈覆辙。 为什么担忧这个，难道日本的应对教训还不够深刻？——没错，但同样的悲剧仍然可能再次上演。 因为邮轮这个东西很特殊，它们的母公司在一个地方，船籍又在另一个地方，对于停靠的港口来说，往往都不是它们的家乡，上面所载的也是来自五湖四海的各国游客，无论按船还是按人，停泊港都没有无条件接纳的义务，但却有拖累本国的担忧。 钻石公主号上的乘客迟迟不能下船，就是因为这个。后来WHO和日本方面均将其疫情单列，才有了让一艘船并列于大国之间的奇景。 虽然这个“大公主号”的母公司在美国，情况略好一点，但是美国方面对待疫情的措施令人不敢恭维，不让乘客下船是一种担忧，让乘客直接解散是另一种方向的担忧。至于另一艘“歌剧号”，就更不妙，公司和船籍都跟希腊没关系，更有可能因扯皮思维而直接抄了日本的作业。 检疫人员登船进行第一轮检测摸底是必要的，但是后续隔离阶段务必要让乘客下船，另辟符合条件的场所进行隔离观察或治疗，绝对不能再让乘客待在船上“隔离”。 邮轮上根本无法实现隔离，大量的内舱房没有窗户，或是有窗也不能开启，必须依赖中央空调和机械通风，是无法做到彻底消毒的，不通风憋死，通风染病。然后船上人口高度密集，分享共同的食物制作、饮用水提供、客房服务等等，种种接触传染途径根本无法杜绝。大量的服务人员也没有专业防护技能，而很可能成为移动的传染源。 国际社会也需要做点什么，下船隔离等后续措施需要停靠国付出额外成本，以及增加的感染人数和扩散风险，总不能全靠国际主义精神。该补偿的钱要给，该单列的数据要明确，解除后顾之忧，大家才能齐心抗疫。 现在光靠世卫可能达不到这样的组织力，有必要提升到联合国主会场予以协调，呼吁一些大国多承担一些责任，有钱的出钱，有药的出药，有口罩的捐口罩。 帮助别国也是帮助自己，如果有一个国家疫情失控，全世界都不得消停。如果一艘接一艘的大船变成了恐怖邮轮，全球将为之哀叹，人类迄今还是一盘散沙。如果灾难时刻都不能凝聚起来，人类将没有未来。 |
| 责任编辑：大地风雷 |
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