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时间：2018-09-03 10:00:20 点击： 次 来源：闲言毛 微信公众号 作者：闲言毛 - 小 + 大
| 新华社9月2日消息，从黑龙江省哈尔滨五常市的沿河收费站到哈尔滨的周家收费站，近百公里国道，沿途竟有3个收费站。当地群众多次反映无果。 97公里的国道能设立3个收费站？当地想钱真是想疯了。 不到100公里的路程，正常的话，也就1个小时的行程，却能够设立3个收费站，很显然，这完全是旧式“山大王”的做派。所谓的“此树是我栽，此山是我开，要想从此过，留下买路财”。 “山大王”修路了，自然要收取“买路钱”，而这段97公里的国道，是谁修的路？又是谁在维护？这修路的钱和维护的资金，难道也是“贷款修路，收费还贷”吗？ 非封闭式国道，我不清楚这些资金来自哪里。或许真的不是财政拨款，而是当地“投资”，否则的话，实在是无法理解，97公里要设立3个收费站？ 97公里设立3个收费站，也难怪当地群众要投诉了。收费站顾名思义，也就是只要经过就得付费。 “每次回家都多花几十元”，这是当地人的抱怨。其实，这何尝不是当地出行成本的增加？ “铁公机”，这是国内基建投资的重要领域。一方面这些投资金额高，能够拉动的GDP数据也非常突出；另一方面这些基础设施的收益可以采用“雁过拔毛”的山大王做派，投资效益虽低，但是对当地来说，有现金流足矣。反正，国家的巨额“铁公机”投资，给当地的“实惠”是真实存在的。 就如这97公里的国道一样，只要经过当地的地盘就可以设立收费站，起码保证能给当地带来“积少成多”的收益。殊不知，这样的“山大王”式收费只是增加了当地人财物的流通成本，影响的是当地的市场竞争和经济环境。 当地人都感到这是违规事情，但是当地的有关部门由于利益的缘故，就是不解决。那么，这些收费站到底是否合规呢？国务院督察组认为，2004年国务院颁发的《收费公路管理条例》第十二条第二项明确规定：“非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里”，而九三收费站至沿河收费站间距只有43公里，而且在收费公路的同一主线上，明显违反了上述规定。 很显然，这97公里的国道上设立的3个收费站是违规的。到此，我就纳闷了，违规的行为当地咋就无动于衷呢？甚至，需要国务院督察组出面才能解决。看来，这利益“蒙蔽”了有关部门，也让很多群众权利救济程序成了形式，成了摆设。 写到这里，就不能不提近日的耒阳事件了。600多群众冲击了政府机关，这些群众为啥要不惜以身犯险呢？难道他们都不知道这样的斗争会让他们付出惨痛的代价吗？暂且不说耒阳政府部门有重大问题，起码在学生上学问题上，或者处理的不合理，或者没有群众反映问题的合适方式。而这种激烈冲突发生之后，也许真的需要如黑龙江一样，一个小小的97公里国道设立3个收费站的违规行为，也需要国务院督察组来出面解决。 这是新华社的报道，应该是权威的，而这权威的报道充分说明，当下国内许多地方由于既得利益的“羁绊”，而对影响群众切身权益的事情，哪怕违规也照干无误。尤其是，政府违规的行为，群众有不满，却连反映的方式也是严重缺乏，直到酿成了激烈事件。 长此以往发展下去，所有的矛盾难道都得中央一级出面，才能解决吗？按道理说，黑龙江哈尔滨五常市的沿河收费站到哈尔滨的周家收费站，97公里3个收费站，明显的不合适，但是当地群众多次反映无果，而随着国务院督察组的介入，也只是问题“有望得到解决”而已。 全世界最多的收费公路在中国，占世界收费公路的80%以上，这样的数据只能说明国内流通成本高。同时，在这高收费的公路上，不知道还有多少违规存在的收费站！当然了，这起哈尔滨区域内97公里3个收费站的“老大难”问题，也让当地有关部门不作为的执法真相暴露无遗。 |
| 责任编辑：大地风雷 |
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