东莞禁摩再起，这世上有一种车叫穷车

时间：2021-04-01 09:13:43 点击：次来源：青年呓语1 作者：野花的梦想 - 小 + 大

东莞禁摩再起，这世上有一种车叫穷车

东莞最近又开始禁摩，有些视频触目惊心，这么严格吗？冲进家里直接拖走电瓶车，几十人的队伍在街上横扫，骑电瓶车的人犹如过街老鼠，惶惶不安唯恐避之不及。东莞和深圳可以说全国禁摩禁得最彻底的，我前面因为深圳禁摩写过《我很穷，谁为我说话》，穷人在这场运动中，在道路分配权上，彻底惨败。
在一个有三亿多人骑电动车的国家，我们竟然没有骑行的权利，深圳和东莞禁摩十几年了，年年都运动式和抽风式地搞，但基本没有效果，照这样的模式下去，这场官民联欢还可以搞几百年，你来我往，你查我躲，你不查我出来，我过得像过街老鼠，查得人就像累死的狗。
三亿人的需求，合理合法的诉求，却不能光明正大地被满足，他们面对深圳和东莞的暴力野蛮，只能选择忍气吞声。不忍又能如何呢？骑电动车的人都是市井小民，不如开奔驰宝马的霸气。自己说不了话，也没有人愿意为这个群体说话，所以他们的权益只能被践踏。
2019年，新国标正式实施。热心的网友在网上就此事询问相关部门：“符合新国标标准遵守交规的前提下，是否可以上路行驶？”没曾想，迎来当头棒喝。“东莞市全市范围内电动自行车不允许登记、不允许上路行驶。”
有人指责电动车乱开，马路上乱窜，我们只有责怪，却没有想过为什么，祸根在分配路权的时候就埋下了，开电瓶车的群体比开汽车的更多，但是在分配路权的时候，却是完全不对等的分配，我们根本就没有专门的电动车道路，几亿人的需求就这么被无视，还要反过来责怪电瓶车们在机动车道穿行，不在机动车道穿行那又应该在哪里呢？要不给电动车划一条道？
鲁迅说：地上本没有路，走的人多了，也便成了路。没有规划电动车道，需求却如此巨大，没有路，那就只能靠电动车自己走了，走得多了自然会有路，那就成了到处穿行。如果我们可以指责电动车到处乱穿，为什么就没有人指责道路分配权的不公？难道骑电动车的比开机动车的矮一截吗？
如果没有给电动车规划道路，那么他们就会自己走出一条道路，如果没有给几亿需求的人口一个合理释放的口子，那么这些需求一定会破坏规则一直存在，不管是过街老鼠似的还是游击战似的，聪明的人民总会找到合适的方式满足需求，这也是为什么深圳东莞禁摩十几年依旧毫无效果的原因，不仅没有减少，反而越来越多，而且未来只会越来越多。
改革开放这么成功，是因为我们始终坚持一条原则，满足人民的需求为优先，不管是解禁还是开放，一切都是满足更多的人的需求。只要是为了满足了人民的需求的改革，都大获成功，从联产承包责任制在到个体户的开放都是如此，没有任何一项改革是通过禁止人民需求而成功的。
深圳和东莞试图通过法律和人多势众的权力，来解决街面的电瓶车问题，无异于南辕北辙，不可能会成功，即使暂时退却，等时间过了，更大的声势会卷土重来。
如果官员认真听过老百姓内心深处的渴求，他们最基本的需求，那么他们或许就不会搞出这些注定会失败的规定了。执行不下去的规定不如不要，有损法律和政府威望。
几亿人的需求是一个最基本的民生，官员总是说为官为民，这几亿人就不是民吗？这么重要的民生，这么重要的生存权利，说剥夺就剥夺，不知道为什么还会有这样的事情，民生就不是政绩？骑电瓶车的人就不是人吗？
电动车确实不是富裕有地位的人骑的，只是穷人方便自己的手段，是那些一个月只有几千块钱的生存和出行工具，他们依靠着这个工具活着，好几亿的人靠这样的工具活着，为什么我们老爷们还可以这么随心所欲。
因为穷所以不敢说话，也因为穷，所以没有人为我们说话。这个世界不仅仅有种病叫穷病，我想，这世上还有一种车叫穷车，因为穷，所以它们都上不了街，都不被允许看到阳光。

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