高架桥坍塌源于责任心坍塌

时间：2019-10-13 16:47:24 点击：次来源：作者：李蓬国 - 小 + 大

据无锡官方11日早晨通报，10月10日晚，无锡境内312国道、锡港路发生桥面侧翻，桥下三辆小车被压。事故造成3人死亡，2人受伤。据通报，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。记者从知情人士处获悉，经调查，涉事货车限载40吨，但当时已超载四倍。同时，事发时，短时间内有一前一后两辆无锡牌照的大货车经过事发路段，前车通过，后车和高架桥面一道发生了侧翻。

11日午间，记者在涉事货车所在的无锡成功运输有限公司看到，该公司大门口的名称刚被铲除，现场有一女子被警车带走。公司门口聚集了不少公司老板的亲戚。多位在现场的亲戚证实，被警车带走的女子系公司法定代表人刘某萍。（10月11日澎湃新闻）

无锡高架桥坍塌事故引起全国人民关注，当地通报称是车辆超载所致。如今，媒体报道确有车辆严重超载，且涉事运输公司法人被警方带走。但我以为，无锡高架桥坍塌，从根本上说，不是源于超载，而是源于“不能承受之轻”，即责任心的缺失甚至坍塌。何以见得？

首先，急于辟谣，不急于披露真相。早在2016年11月10日，国务院办公厅印发《关于全面推进政务公开工作的意见》实施细则的通知，明确指出，对涉及群众切身利益、影响市场预期和突发公共事件等重点事项，要及时发布信息。对涉及特别重大、重大突发事件的政务舆情，要快速反应，最迟要在5小时内发布权威信息，在24小时内举行新闻发布会，并根据工作进展情况，持续发布权威信息,有关地方和部门主要负责人要带头主动发声。

可是，到目前为止，当地只发出了两波相关通告，通报的信息过于单薄，无法满足公众的知情权。据中央广播电视总台中国交通广播报道，事故发生9小时后，当地政府新闻办微博连发两条无关信息，对于该事故只字未提。有记者现场连线政府值班热线，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话持续无人接听。如此看来，当地政府及有关部门对回应群众关切，并未认真放在心上。

无锡审计局一份《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。

对此，与该路段设计、监理相关的两家企业出来澄清，苏交科表示事故桥梁的设计与本公司无关，监理单位江苏科兴称其负责监理的路段不包含事故发生地点。发生这么重大的安全事故，群众最关心的是桥梁安全问题，现在居然连桥梁是谁设计的都搞不清楚，当地政府也不及时回应，实在太不上心了。相对而言，辟谣倒是反应迅速，毫不含糊。10 月 11 日早，无锡市公安局新吴分局官方微博发布通报，“无锡高架桥侧翻救援现场有官员戴四百万手表”为造谣。

其次，舍得用钱，不舍得用心。根据无锡市审计局网站2007年发布的相关审计报告显示，涉事312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。全线按一级公路标准设计，该路段扩建工程总投资为14亿元。公告同时显示，该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

《无锡日报》报道曾透露：“在312国道江苏段改建中，无锡在全线五城市中荣膺多项第一：第一个完成拆迁改造；第一个通车；质量综合考评三次第一；路面质量第一……”钱是花了不少，一点也不心疼；广告也做了不少，一点也不谦虚。可是，质量却出了问题。虽然目前还不能确定究竟是桥梁质量的问题多一点，还是超载的问题多一点。

退一步来说，就算桥梁设计和质量都没问题，可是，建成后就不用管了吗？道路、桥梁安全进行定期排查、维护，对货车多行路段、桥梁严抓限超，这些都是应有的常规举措，当地有关部门尽到相应责任了吗？显然没有。否则，就不可能让超载三四倍的车辆过桥，没有受到任何阻拦。实际上，当地长期以来都没有对超载过桥予以有力限制。

事故发生当晚，一篇两年前对无锡一座高架桥表达担忧的推文，瞬间刷屏。作者发现了无锡快速内环频繁有载重卡车穿行，而并没有有关部门进行处理，希望交通部门进行排查，从源头上治理卡车上高架的现象。一年前也有网友在苏州阳光便民网站投诉，提到了312国道苏州段高架的拥堵和超载问题，还提出了对上高架车辆没有任何限制的质疑。当时苏州高新区便民服务员的回复是：除行人、非机动车、摩托车不允许通行外，其余车辆都可以上国道高架行驶。其中并没有提到超载问题。

说到底，无锡高架桥坍塌源于责任心坍塌，必须尽快查明并公布真相，严肃追究有关责任人的责任，并举一反三进行全面整改，增强人民群众的安全感，摆脱“靠运气活着”的恐慌。

责任编辑：大地风雷

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