感谢您对人民之声网的支持！
谢谢您的支持！
打开微信扫一扫，即可进行扫码赞赏哦
时间：2019-11-06 17:34:10 点击： 次 来源： 作者：闲言 - 小 + 大
| 11月3日，有网友用图片爆料，有“网红”女乘客进入驾驶舱，坐在机长座位上拍照。美女，驾驶舱座位，如此自然引起了网络舆论的高度关注。 随后，就有专业网民通过分析照片，推断出这是一架运行中的飞机，且疑是桂林航空公司。很快，4日早上桂林航空公司有关该事件的说明就出现在网络上。 如此以来，这有关民航安全与“网红”进驾驶舱，就成了社会公众热炒的话题。当人民日报央视等权威媒体也纷纷评论时，桂林航空公司就被搁在了火炉上。 今天，也就是事件发酵之后的第3天，桂林航空公司的处罚文件，被从内部网络上转发出来了。从处罚内容来看，涉及到董事长、总经理等高管，也有当事机长、乘务长、安全员等。 说实话，处罚不可谓不严厉。只是，对社会公众来说，更想看到的是，类似的安全违规事件，桂林航空是如何整改的？又是通过什么样的程序来避免安全违规的？ 凭心而论，人们有理由质疑或者担忧桂林航空的安全品质。比如说吧，该起事件，发生在年初的1月4日，那为啥直到被曝光，将近一年的时间里，该起“网红”进驾驶舱的行为，涉及到的机组乘务组安全员等等，竟然没有人报告？桂林航空内部安全管理部门也没有发现呢？ 总不能是类似的行为，在桂林航空都已经习以为常了？机组人员也罢，乘务组人员也罢，或者安全员们，也并不以为此行为违规？是否可以说，轻微违规行为在桂林航空都是可以容忍的？ 毕竟，在民航安全领域，有海恩法则很清楚的表明，每一起严重的事故背后，必然有29次轻微事故、300起未遂先兆、1000起事故隐患。成立于2015年的桂林航空，到目前为止，没有发生航空事故，但是，这期间内部的实际生产运行中，究竟有多少事故隐患，有多少未遂先兆，又有多少轻微事故呢？ 现在，被网络上曝光了一起桂林航空的事故隐患。3日曝光，4日就有事件说明，5日已经严厉处罚，可这些只能说明桂林航空对公众舆论的高度重视，对企业品牌形象的维护而已。尤其是，更为重要的反思与整改内容，起码，我没有看到桂林航空的相关内容。 桂林航空处罚了高管，这是对的，毕竟这些安全隐患，重要的是安全管理系统与程序方面有疏漏，有且需要管理者反思，且制定有效措施来弥补。所谓的，亡羊补牢犹未晚也。那么，安全管理系统那个环节出了问题？那个安全程序有漏洞呢？是对机长的管理？是机组人员、乘务组和安全员之间的工作分工与协作有问题？ 再咋说，若是将“网红”进驾驶舱的责任与原因，完全归根于机长个人责任，这总是不够的。机长如此公然违规的行为，为啥被处罚的有那么多同事，都没有提醒或者干涉呢？ 至于，对机组人员和乘务组安全员等的处罚，有必要，但是，等到下一次类似行为出现，有啥措施来保障其他机组人员能够有效制止呢？或者说，“得罪”机长，谁来保护“吹哨人”呢？ 民航运输追求的是安全正常，不需要英雄，更不需要“网红”。有英雄，恰好说明生产运行的某一环节出了纰漏，安全管控的过程出现了连续失控，此时，若能按照手册实施就是安全，否则就是事故了。 总之，对桂林航空的严厉处罚，应该肯定，但是缺乏反思与改进措施，纯粹就是危机应对而已，这总是不够的。而且，三天时间里，民航管理部门似乎隐身了，承担行业安全管理的行政部门总不能无动于衷吧。 |
| 责任编辑：大地风雷 |
感谢您对人民之声网的支持！
打开微信扫一扫，即可进行扫码赞赏哦
下一篇：莫拿“公益、探险”忽悠青年
| 共有 0 条评论 |
