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时间：2020-06-28 11:46:27 点击： 次 来源：网络 作者：张若冲 - 小 + 大
今天水淹宜昌 今天（6月27日）上午三个小时的暴雨，立即将宜昌城区多个区域变为泽国。有的电动车被冲走，有的汽车被没顶。甚至有家具和门板冲到马路上，被捞起来丢在路边。据晚间新闻报道，还有一家工厂被淹。 这场大雨造成全市交通瘫痪，公交停运。直到下午两三点钟才有部分公交线路恢复营运。整天路上的车辆稀少，傍晚仍有部分路段积水。 积水路段好不容易被陆续疏通，可是下午5点左右又下起大雨，等于是雪上加霜。 据我得到的消息，被水淹没的路段大都为新建小区或新建道路，如沿江大道宝塔河至五一广场段几公里就有两处淹水，宜万铁路桥下积水到大腿，交通阻断；宜昌东站门前道路被淹；发展大道包括水悦城在内多处被水侵泡，新建小区内积水不计其数。而老城区只有果园路低洼地带严重积水。 这说明什么问题呢？据“直播宜昌”报道说，本次暴雨为20年一遇。20年一遇都淹成这样，那200年一遇呢？三个小时的暴雨就将城市瘫痪，如果暴雨三天三夜不停脚呢？ 如果真是暴雨三天三夜不停脚，造成水淹城市，说是天灾还可以说得过去，三个小时的暴雨能怪天老爷？为什么老城区、老小区没淹？ 现在一下暴雨，城乡都成泽国。这种情况全国许多地方都存在。年年有暴雨，年年有水灾。都怪自然灾害吗？ 不错，水灾为四大自然灾害之首，多发、破坏力大，因此历朝历代都很重视水利建设。大禹因为治水有功而被推为首领，可见水患之严重、水利地位之重要。 新中国建国初期，由于主席的重视，从1950年就开始进行了大规模的水利建设，淮河、黄河、海河、长江、汉水等等全国各大水系都进行了系统治理。黄河的三门峡、长江的葛洲坝和荆江分洪、汉水的丹江口，都是超大型水利枢纽工程。 1950年开始最先治理的淮河，到1951年7月下旬,克服抗美援朝和技术等重重困难，第一期工程共完成了蓄洪、复堤、疏浚、沟洫等土方工程约19500万立方米(其中沟洫工程土工约1亿立方米),石漫滩山谷水库一座,板桥、白沙两处山谷水库的一部分,润河集蓄洪分水闸一座,其他大小涵闸62处,谷坊155座。整个治淮工程8年治理大小河道175条,修建水库9座,库容量316亿立方米,还修建堤防4600余公里。 建国初的二十多年，象这样的系统水利工程不计其数。那时农村富水地区基本实现了自流灌溉。在我记忆中，家乡的堰塘和稻田都有沟渠联通，水库的水通过干渠送到各生产队，然后由分水渠连接星罗棋布的堰塘和稻田。需要用水时，开闸放水就能自流入田。有大雨，堰塘和稻田都可蓄水，多余的水通过沟渠排泄入河流。很难见到哪里成泽国。那时堰塘的水都是活水。这样的水利设施，农田既不容易淹也不容易旱。 遗憾地是，后来许多水利设施被淤塞废弃。由于长年失修，水库库容变小，沟渠堰塘淤塞。水成了死水。一下大雨就淹，10天半月不下雨又旱，因为蓄水不足。所以今天农村的水灾并非都是天灾，十有八九是可以克服的。 近年农村新修的沟渠都是混凝土的，想一劳永逸，牢固是牢固了，可与土壤不相容，与土壤的水交换效率大大降低。 同样，城市的内涝也是如此。由于新建的城区道路和小区，缺乏水利的概念，只顾眼前和节省，甚至偷工减料，致使排水不畅。 比如，修建道路应该向低处倾斜，这是疏通的常理。如果是坡道地形，应该考虑水汇集到下段的情况，增大沿路出水口密度和口径的同时，下段的排水口和管道要相应增大。如果是平坦的道路，应该中间略微高出两边一点，形成坡度，这样流速可增大、流水就畅通。还要及时清理道路排水口的渣滓。流动得快就不容易堵，这跟汽车流动的道理是一样的。 这些道理并不高深，我们常人都可以想到，为什么市政工程和建筑专家们想不到？他们不是想不到，而是不肯做、应付差事罢了。 无论城市农村，治理水患，需要长远、系统、整体的观念。只顾眼前、敷衍了事，就会年年有水灾。仅就城市涝不涝、农村淹不淹，就知道政绩好不好。 修渠治水、变水患为水利，必须要有系统长远的观念，这也是最经济、最人性的政治。 张若冲2020.6.27.晚 后记：宜昌号称世界水电之都，如今宜昌被暴雨袭击，多地被淹，真是大水冲了龙王庙。继昨天上午三小时暴雨之后，中午过后稍事停顿，大雨与暴雨又卷土重来。从下午4点一直下到今天早上，本文7点发稿时雨势变小，仍未有停顿的迹象，不知又有多少地方要遭灾了。——若冲2020.6.28.晨 |
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